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漢莎航空如何用VR革新乘務員安全培訓
（中國AI網 2025年11月10日）過去，漢莎航空的乘務員進行緊急撤離演練，需要動用全尺寸模擬器、機庫，并且需要協調數小時的排期運氣。
現在，他們幾乎可以在任何地方，只需戴上頭顯，就能置身于一個對其每個動作做出反應的虛擬客艙中。每一個決定、猶豫或快速反應都會被記錄并隨后進行分析，幫助教員不僅了解乘務員做了什么，還了解他們是如何做的。
在日前于里斯本舉行的歐洲航空培訓峰會，漢莎航空培訓公司揭開了其數字客艙緊急撤離訓練器的面紗。這項價值240萬歐元的研究項目將虛擬現實、行為科學和數據分析融合到一個單一的移動培訓系統中。
D-CEET由漢莎航空培訓公司和德國聯邦交通部共同資助，旨在使客艙安全培訓更智能、更靈活。這是漢莎航空集團范圍內不斷努力的一部分，目標是在不失去實踐經驗真實性的前提下，實現培訓現代化。
漢莎航空培訓公司項目負責人Sophie Cyba表示：”借助D-CEET，我們正在創建一個新的學習維度——數據驅動、沉浸式且可個體化擴展。它讓我們能夠將高培訓標準與科學驗證結合起來?！?/p>
將行為科學引入VR乘務員培訓
這個新平臺是與蘇黎世聯邦理工學院geoGAZElab、Edelweiss航空公司以及TXT集團旗下的PACE航空航天與信息技術有限公司共同開發的。蘇黎世聯邦理工學院提供學術監督，確保場景反映真實世界條件，包括緊急情況所需的壓力和瞬間決策。
PACE航空航天公司創建了空客A320neo客艙的數字孿生模型，構成了虛擬飛機的核心。在這個虛擬環境中，學員將面對從煙霧、失壓到火災和全面撤離等各種情況。每個場景都是模塊化的，允許航空公司根據自己的程序、飛機類型和品牌定制練習。
在里斯本展示的第一個D-CEET原型機以陸基撤離序列為特色——這是為最終系統規劃的15種環境之一。未來版本將包括水上迫降和復雜的多機組協調場景。
可放入隨身行李箱的便攜式培訓
與大型培訓中心里笨重、固定的客艙緊急撤離訓練器不同，D-CEET可以隨頭顯到達任何地方。學員可以走進酒店房間，戴上頭顯，瞬間就置身于一個正在燃燒的客艙中央，做出至關重要的選擇。
每一個動作和口頭回應都會被記錄，并反饋到一個配套的移動應用程序中，該程序跟蹤進度并定制反饋。該系統完全符合國際民航組織推薦的能力本位培訓與評估框架，該框架側重于實時表現而非死記硬背。
團隊解釋道：”這不僅僅是為了通過測試。更重要的是了解每個人在壓力下的反應方式，并幫助他們建立更好的本能?！?/p>
漢莎航空VR培訓背后的技術
實現這種真實感的是PACE公司的Pacelab WEAVR平臺，該軟件已用于航空航天和汽車客戶的工業培訓。它讓教員能夠通過網頁界面構建和更新沉浸式內容——無需編碼。
這種靈活性意味著，一旦法規發生變化，安全程序或飛機配置可以立即更新，避免了傳統模擬器漫長的改造周期。
漢莎航空培訓公司的另一位項目負責人Sarah Engelmann表示：”PACE在VR培訓方面有著出色的記錄。他們幫助我們實現了創新與流程可靠性的融合，這在為真實緊急情況培訓機組人員時至關重要?！?/p>
PACE首席執行官Frank Ehlermann補充說，此次合作延伸了與漢莎航空集團的長期合作關系，并”重新定義了跨機隊和跨地域的緊急培訓交付方式”。
補充而非取代實體模擬器
漢莎航空的培訓傳統可追溯至數十年前，在六個培訓中心分布著超過17臺實體CEET模擬器。這些大型、帶運動平臺的飛機客艙實體模型，對于實際操作演練（如開啟出口、滅火和撤離滑梯部署）仍然不可或缺。
每臺實體模擬器占地約150平方米，年運營成本約20萬歐元。D-CEET系統并非取代這些模擬器，而是對其進行補充，讓乘務員可以在正式培訓間隙或在海外執勤時進行練習。
Engelmann指出：”這個數字孿生彌合了教室與駕駛艙之間的差距，使得復訓變得更容易進行?！?/p>
支持漢莎航空更廣泛的數字化轉型
漢莎航空培訓公司在采用新工具以提高安全性和效率方面有著悠久的歷史。2021年，該公司選擇Satial公司共同打造了全球首個波音777X CEET，這是一個全動感緊急情況模擬器，安裝在漢莎航空培訓公司的法蘭克福中心。該項目為如今向混合現實學習的轉變奠定了基礎。
D-CEET現在將這一理念進一步推進，將培訓從一年一次的活動，轉變為可以跟隨乘務員到任何地方的持續過程。
數字化航空培訓的未來
蘇黎世聯邦理工學院的Martin Raubal教授負責監督D-CEET的科學研究，他表示該項目可能改變的不僅是機組人員的培訓方式，還有培訓的評估方式。
他指出：”數字孿生在測試人類在逼真但受控環境中的表現方面具有巨大潛力，使我們能夠以以前不可能的方式測量認知負荷、決策和團隊合作?！?/p>
隨著技術的成熟，漢莎航空基于頭顯的培訓器可能成為演練安全程序的標準方式——不僅能降低成本和減少差旅，還能加強航空安全核心的人為因素。
